本报评论员 吴迪
公众持续关注骑手休息权，更多的是关注新就业形态劳动者权益体系及其构建过程。这不仅包括具体的保障措施，还包括让一线劳动者发声、参与协商的理念。不仅仅是为其争取“多休息一会儿”，更在于探索如何拉满其权益“性价比”，而这无疑是一个需要不断完善的过程。
“想赚钱，就不能想着累”……近日《工人日报》推出“关注‘小哥’休息权”系列报道，记者通过实地走访，了解“单王”如何练成、平台“防疲劳”机制运行、地方立法吸纳骑手建议、平台算法和劳动规则协商，以及骑手们的诉求与期盼等。
目前，全国有新就业形态劳动者8400万人，其中外卖骑手1300万人，占比15%。骑手的劳动权益保障日益成为社会关注焦点。今年1月，全国总工会等8部门联合发文，指导重点网约配送平台企业动态优化调整算法规则。
“只要想挣钱，就少休息”是上述系列报道中骑手们的高频说法，指向了时下不少骑手健康与收入的某种失衡甚至二选一的状态，令人心疼。往前追溯几年，一些被“困在系统里”的骑手熬时长、不敢拒绝接单、差评被扣分扣钱等问题，不时引发社会对骑手权益的讨论。
对此，各方做了诸多努力与探索。职能部门、工会组织接连出台文件，要求有关平台企业加大关怀新就业形态劳动者力度，保障其权益，如规范平台用工关系，对劳动报酬、合理休息、社会保险、劳动安全等权益做出明确要求；打造“一体化”“一站式”劳动争议多元解纷平台，确保劳动者权益得到及时有效维护等。平台企业在政策指导下不断为骑手补上权益“拼图”，如近来颇受好评的“防疲劳”强制下线机制、骑手反向评价或屏蔽顾客功能、优化算法机制、极端天气特别奖励等，这些体现了平台规范用工的制度温度，不断回应着骑手和公众的关切。
一个显而易见的共识是，用健康换收入的“职场法则”不科学、不人性，也不可持续。各方合力扭转算法机制中的不合理规则，本质是在以人为本的基础上，推进平台企业与骑手之间权利和权益的平衡，是构建和谐劳动关系、促进企业健康发展的题中应有之义。
具体看，一段时间以来，平台企业在算计成本、突破竞争困局等现实压力下，形成了较为严苛的算法机制，骑手不得不逼自己成为“赶时间的人”，每一个“单王”背后都是数不清的夜以继日。随着有关部门的介入和推动，各大平台企业陆续推出包括改进算法规则、提供跑单地图等技术支持举措，不少地方在立法中邀请骑手参加座谈会并采纳相关意见，骑手从被动接受算法到有机会参与协商算法，从追赶时间到强制休息，骑手的心声有了制度化表达通道。
多年来，公众持续关注骑手休息权，更多的是关注新就业形态劳动者权益体系及其构建过程。这不仅包括具体的保障措施，还包括让一线劳动者发声、参与协商的理念。从这个角度看，我们为骑手呼吁保障休息权，不仅仅是为其争取“多休息一会儿”，更在于探索如何拉满其权益“性价比”，而这无疑是一个需要不断完善的过程。
进而言之，劳动者的健康和收入不该是此消彼长式关系，我们既要保障骑手休息权，更要为其增收下功夫——骑手为平台企业把“蛋糕”做大后，后者也应在合理的范围内多切一些给骑手。不久前，一些平台企业纷纷出招抢人留人、为骑手缴社保等，这揭示了企业正在越来越清醒地认识到一线员工的重要性。
一个个订单背后，有骑手的欢乐、无奈，有他们的诉求、渴盼……在平台系统页面上，骑手或许只是一个个移动的图标，但在千万客户眼里，他们是关乎生活便利的活生生的劳动者。寻找更有温度、更加公平的机制举措，为新就业形态劳动者权益添砖加瓦，让每一个劳动者都能有尊严、有保障地奔波在大街小巷，我们期待着，更要努力着。
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